去“官车化”，使得诸多B级轿车逐渐倾向普通家用市场。而以年轻人为消费主力的当下汽车市场，B级轿车的受众消费群体也越加年轻化。提及B级轿车，就不得不提帕萨特。自2000年，上汽大众将帕萨特B5引入国内市场，至今累计销量突破270万辆。
2018年10月，全新一代帕萨特上市。在车市遇冷的大环境下,全新一代帕萨特已经连续4个月销量破万，10月份销量更是达到21408辆。由此也可以看出，全新一代帕萨特已融入年轻的市场当中。
塑造年轻化的车身
目前市场热销的B级轿车，早在引入中国之初就被作为“官车”。同样，也正是“官车”的形象使得他们深入人心。去“官车化”之后，如何塑造新形象也成了新的难题。但年轻化，给厂家带来新契机。
从外观上来看，全新一代帕萨特采用与朗逸PLUS相同的外观设计，有了年轻的身形。但宽大的前格栅配合大量镀铬装饰的使用，以及开角式矩形LED大灯组、平直的双腰线和更加活泼的车身配色，使之在年轻化的同时也保证了高端形象的塑造。
尾部小尾翼造型和中部、底部的两条镀铬亮条设计和贯穿的尾灯，提升尾部层次感和年轻运动的气息。同时，车身尺寸也有所加长加大，长度达4933mm，轴距2871mm。另外，将“PASSAT”字母放在尾部Logo下，也更是提升了尊贵感。
作为中国车市的头部车企，凭借对中国消费者多年的研究，上汽大众对中国消费者的需求拿捏的非常精准。全新一代帕萨特不仅保持了高端形象，也更加年轻化。
内饰细节质感很强
内饰上虽然没有进行大刀阔斧的调整。但相比上一代，全新帕萨特的内饰带来的变化也非常明显，尤其是仪表盘和中控台的设计更突出了科技感。同时，宽大柔软的座椅还带来了更好的乘坐感受，菱形缝线的座椅也不会显得老气，并提升了豪华质感。
舒适性配置方面，全新一代帕萨特也尽显诚意，前排提供了手机无线充电板，主副驾驶更换了和辉昂同款的可前后调节的最新一代Works头枕。
多功能显示10.25英寸的全液晶仪表盘，大面积全景天窗，三区独立自动空调等都是首次出现在帕萨特身上。空间方面，2871mm的轴距带来了行政级别的后排空间。不过，后排地板中部的凸起仍然非常明显。
底盘调校比较倾向运动
作为曾经的“官车”、商务用车的标杆，舒适度是帕萨特的最大优点之一。除了座椅和腿部空间带来的舒适，底盘调校也非常重要。不过，由于更倾向于年轻消费者，全新一代帕萨特在调校底盘时，更倾向打造它的运动性能。
动力方面此次试驾车型为380TSI尊贵版，2.0T的EA888发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m。同时，此前一直被诟病的7速双离合变速箱顿挫明显，也得到了很大的改善。
变速箱在低速平顺性上的表现也让人满意，在走走停停的市区，尤其是起步时，它几乎不会让你感受到存在。当你深踩油门时，它又能很好的理解驾驶者的意图迅速完成降挡，提供十分畅快的加速感受。
紧致的底盘带来更强的支撑性，在过弯时给予车身足够的支撑性，最大限度的降低车身侧倾，带来更舒适的驾乘感觉。在经过一些细碎的坑洼路面时，清晰的路感能准确的通过底盘反馈给驾乘人员。但是，也由于倾向运动的调校，使车内的静谧性相比之前差了一些。
过去消费者有所疑虑的双离合变速箱会有顿挫感，全程体验下来没有太大的感觉，换挡比较平顺。另外，一个比较深的感受是，帕萨特刹车从头到尾都很线性，在拥堵的城市道路走走停停，踩下刹车也会让你觉得很安心，即便后排坐着小孩老人，也不用担忧停刹太窜，造成他们乘坐的不舒服。
写在最后：
宜商宜家，偏向年轻运动的气质，是目前这代全新一代帕萨特所要追求的方向。全新一代帕萨特一改沉稳的形象，变得时尚、运动，也更好的融入了年轻化的市场当中。连续4个月成为合资B级车的销量冠军，足够证明了全新一代帕萨特仍然是B级车当中标杆的定位。