早在2017年10月，长安汽车便发布了“香格里拉计划”，并宣布于2020年前完成三大新能源专用平台打造，2025年全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。时至今日，距2025时间表仅剩5年，以长安汽车现有的新能源销量，“香格里拉计划”的进度条急需提速。
纵观长安新能源旗下产品矩阵，的确拥有不错的竞争实力，但市场反馈却并不理想。而问题也并非产品本身，在此前冬季3000里长途跨省测试中，长安CS15EV身处零下室外温度的条件下，从北京出发途径青岛行至上海，期间包括续航、电耗、充电、操控，均处于同时期较高水准。如此市场表现，问题到底在哪里，又应该如何改变？
长安E-Pro重新出发
实际上包括长安逸动EV460、逸动ET、奔奔EV360、CS75PHEV、48V蓝动版本车型，长安新能源的确已经完成了三大新能源专用平台的打造。不过，长安在新能源领域似乎并没有爆款车型，能够吸引消费者的高度关注。
在新能源领域长安汽车也算是较早进军的企业之一，但只是起了个大早，并没有获得过多关注度。早在2015年，长安便基于旗下核心车型长安逸动，打造了长安逸动EV纯电动车型。不过，当年工信部标准下160公里的续航能力，对比同期其他车型，其综合竞争力并不出众。没有一个好的开端，间接降低了长安新能源后续产品知名度。
在后续投放的车型之中，包括长安逸动EV、长安CS15EV、奔奔EV、CS75PHEV，仅有奔奔EV一款车型表现尚可。长安新能源若想改善现有发展态势，并顺利完成“香格里拉计划”，产品矩阵便成为改革重点。
此前，长安新能源旗下车型升级换代，仅将续航升级作为重点，或伴随燃油车进行换代。真正意义上的专属换代，全新命名的长安E-Pro实属首例。从整体设计、内饰用料、驱动系统、动力电池，长安E-Pro进行了全面升级换代。不仅开启了长安新能源全新家族化设计理念，更标志着长安新能源产品矩阵进入2.0时代。
值得一提的是，区别于以往更加年轻的长安E-Pro上市更具噱头。由消费者驾车进行的“0到50公里时速”挑战，并最终决定新车最终售价。同时，在还宣布其电池电芯终身免费质保，并且不仅限于首任车主。
补贴后售10.69-12.69万的价格区间、电芯终身质保、401km的NEDC续航里程、标配智能温控系统，加上全新家族化设计、深度开放的娱乐系统。长安E-Pro的确拥有相当的性价比，同时整体设计与配置也更加符合时下流行趋势。
即将进入2.0时代
进入2018年之后，长安汽车在燃油领域销量急转直下，直至今年长安汽车旗下众多核心车型，纷纷开始换“芯”、升级、换代，众多PLUS车型终于扭转局势。反观新能源领域，直至年末的广州车展才开始发力换新。
在长安E-Pro上市发布会上，长安新能源亮相了一个神秘彩蛋---长安E-Star，即将在2020年上半年投放市场的E家族的第二款产品。除已经上市的长安E-Pro上市之后，长安新能源将继续完善全新产品矩阵，包括E-Star、E-Life，以及在广州车展已经亮相的E-Rock车型。实际上E-Pro、E-Star、E-Life、E-Rock，分别对应小型纯电SUV、A00级纯电、A级紧凑轿车以及A级紧凑SUV纯电。
全新E家族在整体设计方面，均已“海浪纹”前封闭式造型+亮色装饰条组合为主，明显区分燃油版本车型外观设计，并大量增加环保材质。目前在亮相的车型之中，仅有E-Rock采用多条幅前脸设计，其他均采用统一全新家族设计语言。
其他方面，新款车型均会采用“三合一电驱”、高能量密度三元锂电池，并标配主动温控系统。此外，根据长安汽车与比亚迪早期签署的战略合作协议，未来长安新能源车型将匹配来自比亚迪生产的驱动电芯。
混改提升发展空间
加速推进“计划”进程，单一提升产品绝非易事，为此长安新能源在不久前完成了“混改”。自此在“计划”之路上，长安新能源不再孤单。
就在近日，长安汽车发布公告称，旗下全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司，引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者，四方股东拟以现金方式分别增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元，共计28.4亿元。本次增资完成后，长安汽车持有长安新能源股权比例由100%下降为48.9546%。
长安新能源作为入围国家第四批混改试点名单企业，率先实现了混合所有制改革。在长安汽车的公告中表示：“新能源汽车市场已成为国内外整车企业必争之地，市场竞争激烈，长安新能源单独依靠自身力量来发展难度势必会持续加大。为增强其发展活力，提高其运营效率，加速整合新能源汽车产业链资源，并不断拓展产业链发展空间，需引入外部资源进行股权多元化改革，最终实现长安新能源的顺利转型。”
根据长安汽车此前对战略投资者要求：一、投资者的主营业务与长安新能源或长安汽车具有密切的关联，能够与长安新能源形成战略资源的协同效应（包括但不限于新能源、互联网等相关企业）；二、知名投资企业或大型产业基金，具备丰富的投资运营管理经验，能够为增资人公司治理、资本运作提供先进经验和资源。由此可见，长安新能源对投资者需求，不仅仅是在资金方面的支持，需要在新能源领域具有一定的加持帮助，此外针对新能源公司管理方面也有很大的迫切需求。
在“E车汇”看来，长安新能源从广州车展之后，加速了自身变革之路。“混改”增加了28.4亿元的资金支持，还获得了新能源领域的横向加持，以及管理经验与资源。同时，以E-Pro、E-Star、E-Life、E-Rock为代表的E家族全新车型，也正式开启了长安新能源2.0产品矩阵。不过，“后知后觉”的变革之举，能否彻底改写长安新能源市场地位，仍需较长时间的市场检验。