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京东和京邦达是一个公司，京邦达有限公司是京东集团的下属公司。
京邦达有限公司主要负责京东的仓储物流运营。京邦达配送采用标准操作流程，各环节均以最快速度发运、中转、派送,覆盖区域全国460座城市，1700多个区县。
京东物流的建立
但和别人合作难免不好控制货运流程，为了促进消费方式的转变和社会供应链效率的提升，三大电商平台之一的京东就选择了自己发展自己的物流网络，创立了京东物流。从2007年开始，京东就开始着手打造自己的物流线了，经过长达十年的精心布置，终于在2017年4月正式成立京东物流。
京东物流建立了包括跨境物流网络，和冷链物流网络在内的高度协同物流网，服务范围覆盖了国内几乎所有地区，包括一些乡镇都能送达。
在2020 年，京东线上零售订单有90%都是有京东物流完成配送的，为商家提供了全方位、一体化的物流服务，加强了消费者与平台之间的信赖感。
截止到21年九月份，京东已经在全国各地建立了1300个物流仓库，总面积约2300万平方米。不止在国内，京东还建立了超过两百多个国家地区的国际线路，近千条全球运输链路，保税仓和海外仓库数量多达五十多个。
京东拿下国内快递巨头
随着服务场景的不断丰富，物流网络的不断完善，为了进一步提升客户服务能力，京东在今年收购了德邦。
其实早在年初，一月份的时候就有消息传出京东要收购德邦，但彼时德邦对此的回应是“消息不实。”但很快消息就进一步被证实了，2月28日，德邦宣布停牌3-4天，在十个工作日后，德邦快递在3月12日晚间正式官宣被京东收购66.49%的股份，德邦董事长崔维星将退出公司，后续京东将派出高层管理来接手相关事宜。
据业内人士分析，股权收购耗资将超过一百多亿人民币。如果这是真的，那么将成为快递行业并购史上最大的手笔。
德邦成立于1996年，18年在上海证券交易所A股市场上市，成为国内第一家上市的快递公司。一开始的德邦是以运输大件快递作为核心业务的，但随着行业内的竞争日益激烈，也是在18年，德邦决定向快递转型，但转型之路并不顺畅。
在过去几年间，德邦并没有构建出完善的快递末端服务系统，因此快递业务收入增长缓慢。而在德邦转型之前，顺丰和三通一达早已占据了大部分的市场份额。
再加上转型之后，德邦原有的大件物流市场也被同行抢夺失去了不少，导致了近年来德邦营收额连续下滑，市值更是缩水了超过60%。这也是吸引企业收购的主要原因。
其实对德邦有兴趣的不只是京东，据说此前顺丰和三通一达都和德邦有过洽谈，但德邦最终还是选择了京东。
“京邦达”格局已成
虽然收购了德邦，但京东还是会继续保持德邦原有的品牌和独立的运营团队，德邦的战略方案和运营方向将和原来维持一致。简单来说就是老板换成京东，德邦的内部结构并没有产生变化。
其实不只是德邦，实际上京东一直在通过并购来强化自己在物流方面的短板，在2月25日，京东就以5.46亿美元认购了达达普通股。达达的加入，填补了京东“最后一公里”配送能力的短板。至此，达达、京东物流和德邦形成了京东快递的稳固金三角。
在被并购之前，德邦的自营网点乡镇覆盖率高达94.8％，多达三万多个。自由运输车辆多达一万两千多辆，自有运力占比达到55.7％。车线一直是京东的痛点，有了德邦的加入，正好填补了京东在车线上的短缺，京东物流可以说是如虎添翼了。
京东之所以选择并购德邦，很大一部分原因也是因为德邦跟京东物流一样，都是以自营为主，管理模式更为接近，后续的接手不需要产生太大的变更，更能达到1+1大于2的效果。
有意思的是，在18年注册的京邦达贸易有限公司，法人陈岩磊是京东体系内培养起来的管理型人才，后来成为京东物流部门的负责人。对此有网友戏称：京邦达（京东、德邦以及达达）正式形成了。
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