刚看到有兄dei在问信用卡的事
有大佬回复办一张双标卡就行
我的经验是不要被那些个自媒体一张Unionpay，X宝X信走天下的言伦洗脑
远的美欧不说，就是在亚州也有很多大的连锁租车公司，连锁酒店不接受Unionpay卡
双标带Unionpay也不行，到时候哭都没眼泪
老老实实办张单标卡吧.
贵州网友:
日本有个JCB 美国还有个AME
银联是这玩意的存在是有刚硬性需求而生的，
原本的目的是解决银行之间互通结算等等功能， 到后是走出去了才有今天拿着银联卡出国也能取钱的便利，再跟风发放信用卡。
香港地方不大好像也是2套结算系统，好像是不互通的。
发卡组织的结算和其他成本费用这一块，可以拿支付鸨和paypal的差距来当做参照。
定义标准不如造，造不如买，买不如租这种思维只能在底层实施能省， 层级更高的还是定义标准的吃香。
银联在今天能走出去已经非常不错了。
这事还的理性看待。
山东网友:双标默认走master/visa通道，有什么不行？
山东网友:什么年代了，现在都是单标单卡，双标卡只有磁条等着被盗刷吧
河北网友:银联的黑历史了解一下
银联这种半官半商，自己做运动员又做裁判的毒瘤早就应该消灭，还有人捧这玩意的臭脚。
内蒙古网友:有个带visa或mastercard的卡就行了
天津网友:“ 简单来说就是国外主流三个卡组织有个芯片卡标准，而且被世界普遍使用。中国银联自己搞了个“中国特色”标准，这俩标准是不兼容的。”
上海网友:最近撸GCP，双标(Visa+UnionPay)的没过，单标(Visa)的过了
安徽网友:visa和mastercard哪个好点？
青海网友:visa好,普及率高些
吉林网友:推荐浦发的信用卡。。。现在还能申请单卡双标，其他银行都是发2张卡了。
而且浦发可以直接申请虚拟EGO卡，方便撸东西
安徽网友:不知道为什么不行
带Unionpay标的卡人家就不接受.
碰到两次一次租车，一次住酒店交押金
浙江网友:不行的，大佬..
到时候你就知道了
广西网友:不行的，大佬..
到时候你就知道了
贵州网友:可能去的目的地,也就日本,美国,欧洲,别的没有了,不安全
日本就是jcb和现金,欧洲和美国visa没问题,备点现金
湖南网友:
欧洲那边MasterCard主流, Visa在亚洲多一些
香港网友:浦发EGO如何申请，上门办的是银联的ego
app上申请不了visa的ego呢
山东网友:
最近办的几张卡，不管是广发，还是工行，我都申请的是银联卡，结果申1送1,申银联卡，送VISIA卡。
所以结论就是：申请仅银联卡就行了，反正要送一张无年费的VISIA卡
说起来浦发信用卡真不错，可以申请虚拟EGO卡，EGO卡有4种：银联、VISIA、万事达、美国运通卡，网上支付直接用EGO卡的信息来支付，要实体店支付的话，绑在手机NFC上就可以实体店支付了。
内蒙古网友:
日本有个JCB 美国还有个AME
银联是这玩意的存在是有刚硬性需求而生的，
原本的目的是解决银行之间互通结算等等功能， 到后是走出去了才有今天拿着银联卡出国也能取钱的便利，再跟风发放信用卡。
香港地方不大好像也是2套结算系统，好像是不互通的。
发卡组织的结算和其他成本费用这一块，可以拿支付鸨和paypal的差距来当做参照。
定义标准不如造，造不如买，买不如租这种思维只能在底层实施能省， 层级更高的还是定义标准的吃香。
银联在今天能走出去已经非常不错了。
这事还的理性看待。
河北网友:全部是信用卡大佬吗？
江苏网友:是谷歌云么？我用MasterCard+UnionPay的双标卡没问题咯。。。
陕西网友:你的意思是，连单标visa的都不行了？
吉林网友:Visa公司的营业收入是220亿美元,利润120亿美元；MasterCrad的营业收入是150亿美元，利润58亿美元；
这数据明显，Visa市场做的好的多
贵州网友:Visa公司的营业收入是220亿美元,利润120亿美元；MasterCrad的营业收入是150亿美元，利润58亿美元；
这数据明显，Visa市场做的好的多
台湾网友:好像现在没了。。。哎
9月份时候还看到的，
陕西网友:怎么办单标的visa卡 国内都会付一张银联卡
重庆网友:能仅申请visa吗？不想要银联
上海网友:
不是这么回事，双币卡，走V或者M通道，还有一种是带芯片的 ，这个有可能是走银联的
好像还有一个问题，一打岔给忘记了 ，你自己搜索一下
河北网友:想起来了，你看看卡号 哪个是有问题的
四川网友:我双标就过了，这个应该是跟银行有关系。
香港网友:谢谢分享
重庆网友:什么年代了，现在都是单标单卡，双标卡只有磁条等着被盗刷吧
山东网友:银联的黑历史了解一下
银联这种半官半商，自己做运动员又做裁判的毒瘤早就应该消灭，还有人捧这玩意的臭脚。
上海网友:银联的黑历史了解一下
银联这种半官半商，自己做运动员又做裁判的毒瘤早就应该消灭，还有人捧这玩意的臭脚。
香港网友:
运通是403亿美元的业务收入，利润69亿美元；2017年是27亿美元的利润，运通业务不光光是金融服务，还有旅游服务，这部分业务可能在美国没走向中国类似于国旅，从盈利能力来讲，比VISA差的很远，120亿美元的年盈利能力，属于世界级好公司的盈利水平，但运通2017年只有27亿美元，说明经营的波动很大，不够稳健。
运通做不到那样的市场覆盖，银行合作的仅限于高端卡，持卡人少，美国公司的思路和小米不一样，苹果肯定不会在国外市场做千元人民币的手机
要是走出国门去国际市场抢生意，一般欧美公司都是这样的思路，中小企业也不去国际市场抢业务
黑龙江网友:双标卡在东南亚还分分钟就会被盗刷。磁条卡没有安全性
西藏网友:黑历史归黑历史， 有些东西是他们自己作死。
但是没有这个东西的以前， 拿存折本取钱和不能跨行取钱什么的那个年代是真的难受。
湖北网友:国外没有双标卡，而且银联跟另外几家关系越来越不好，早就切了通道了，以前的双标卡出境很多商家不接受。
黑龙江网友:国外的单币卡，最靠谱，只是难弄
宁夏网友:所以，你根本理解不来改革开放这四个字。
你说的问题根本不是问题，开放就是，不是什么东西都要自己闭门造个车，世界上就几个卡组织，很多发达国家和地区并没有自己卡组织，用现成就是，这只是一个商业问题，Gov只要制定好市场规则，引入竞争，管理好就是，有什么垄断不法商业行为就重罚。
这真的只是一个商业问题，别扯什么国啊家啊的，欧洲国家没有一个卡组织，欧洲亡国了吗？而银联事实上就是垄断。就算国内公司要搞自己的卡组织，没问题，开放给民营就是，支付宝、微信本身就足够做卡组织的，但给民营干这种事的身份了吗？
福建网友:十五年前的老招商双标visa能过
江苏网友:发卡组织是发卡， 银联的起初目的就是为了让各银行互通结算而生，两个完全是两回事。
不要说欧洲， 你不穿鞋子衣服也能活下去，但生活质量是一回事吗？
有的东西别人不论如何好，从软件到金融到制造业到各种技术型的东西事物， 总归还是得自己有。
你的仰视角度出发是没有问题，但也得想下俯视角度看问题， 北洋时代就有造不如买 买不如租各种买办了，到今天还有这个情况也不奇怪。
当下的情况是抱怨有得选，到没得选只有孤立情况的时候就没人抱怨了， 今天还有得银联 visa选着多办张卡，
paypal一次交易收取差不多4%的交易费且不退还，（而且还是保底费用转个小额的到手剩下一个渣渣。）
支付鸨0.6-1.5之间， 微信和其他的收款也差不多， 这个就是直接的差别。
非洲现在就是啥都没有，锅碗瓢盆都靠进口，当地人只能干点低端的活， 问题就在从知识到技术到能力自己啥都没有。
湖南网友:另外国家层面要的是话语权和领导权，这个欧美死活都不给被压得死死的。
当下的情况是各种技术到设备走的路线是从原来的降低成本到现在的逆势反向输出，
不要觉得自己村里的乌鸦黑，出了村外面的乌鸦也是一样黑，这就是现实。