11月26日，记者从广州市中心区交通项目管理中心（以下简称“项目管理中心”）获悉，如意坊放射线系统工程（一期）项目第二批首节重达3万吨的沉管E1管节顺利浮运出坞。这是继今年8月12日沉管隧道主体工程浇筑工作完成后，该项目实现的又一项重要节点突破。
多方联动，为沉管浮运保驾护航
如意坊隧道工程主线全长1511米，其中江中沉管段长618米，共计6节。首批3节管节已于2023年浮运沉放对接完毕，本次完成浮运的为第二批沉管中的首节管节——E1管节。11月26日7时，正式启动E1管节浮运工作，工作人员对沉管的出坞、转向、系泊、沉放等一系列方案再次确认，对珠江水面潮汐情况进行严密监测。8时左右，潮位达到浮运要求，将E1管节逐步绞移至指定区域。11时40分，顺利完成系泊，整个浮运出坞过程历时4个多小时。
沉管浮运极易受到潮汐、波浪、风力等水文气象条件影响，对水域环境要求较高。如意坊隧道位于珠江核心航道，每天通航的船舶川流不息。为进一步强化沉管浮运过程中的质量安全管控，项目管理中心组织参建单位提前与海事等部门进行联动，对关键点位进行实时的水文观测及预报，为浮运全过程的指挥决策提供重要、精准的水文信息。经过长期观测及比对，11月26日施工水域的潮汐满足浮运条件，最终确定当天开展沉管浮运工作。
管节出坞浮运期间，工艺复杂，锚缆众多，为保障施工水域通航安全，项目多次与海事部门召开方案讨论会，施工作业期间采取临时封航措施，在施工水域上下游设置6道警戒线，派出警戒船舶和海巡船共9艘，对作业水域实施临时交通管制。针对浮运过程中可能出现的风险点，成立应急救援小组，提前制定应急预案。在多方的共同努力下，浮运期间船组作业安全可控，各时间节点把控到位，未对珠江通航造成不良影响。
运用智慧科技提升浮运精度
据介绍，项目创新采用内河沉管交汇处沉管绞移浮运安装技术、长期河流冲刷及潮汐影响条件下的沉管基槽开挖等技术，有效解决复杂水域下沉管管节浮运沉放安装难题，提高施工安全性，实现提质增效。建立了浮运全过程的可视化模型，可在终端智慧屏幕上实时展现沉管的角度、距离以及位置，对接精度达到毫米级别，为现场决策指挥提供了重要辅助手段。
目前，项目已完成第一批沉管浮运与第二批首节管节浮运任务。下一步，将尽快完成该管节的沉放安装以及剩余两节沉管的浮运、安装工作，在保证质量安全的前提下，全力以赴冲刺2025年隧道水中段贯通的节点目标。
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如意坊放射线系统工程（一期）将提高珠江南北两岸通行效率
如意坊放射线系统工程（一期）由广州市交通运输局主管，广州市中心区交通项目管理中心负责组织实施，中铁隧道局集团有限公司负责建设。项目位于广州市荔湾区，东起内环路如意坊立交，向西南下穿珠江后与芳村大道相连，是增强广州市老城区与佛山城区及西部周边城市联系的重要通道。项目全长约2.4公里，隧道工程主线全长1511米，其中岸上段893米，沉管段618米，双向六车道。按城市快速路设计，设计速度除黄沙端环形范围内为40公里/小时外，其余为50公里/小时。
该项目是广州市内环路七条放射线之一，是广州市快速路网骨架的重要组成部分，也是广州市西南方向的重要进出口，它将内环路及广州市中心区的交通向西南方向疏解，能有效增强广州老城区与佛山城区及西部周边城市的联系，促进芳村片区工业、农业、商业繁荣发展，对白鹅潭经济圈、花地湾、花卉生产基地、东沙经济开发区等区域经济发展、沿江仓储业的兴旺具有重要意义。
项目完工开通后，内环如意坊立交至芳村大道两地通行距离大幅缩短，通行时间可由原来的15-30分钟缩短至4分钟左右，大大提高珠江南北两岸的通行效率。
文 | 全媒体记者 严艺文 通讯员 陈洁珊
图 | 通讯员提供