南方财经全媒体记者魏彤 南财智库研究员杨期鑫 广州报道
航空运动、娱乐风洞、空中观光、航空展览，这些未来感十足的画面正跳出科幻大片，如今已真实呈现在我们的眼前。
今年3月，广汽的飞行汽车在广州CBD上空首次完成城市公众复杂低空环境下飞行验证；“盛世龙”用时20分钟从深圳蛇口到珠海九洲港码头，完成了全球首条跨海跨城电动垂直起降航空器航线的公开首次演示飞行……作为全国科技创新高地，广东正抢抓“机”遇，率先“飞”出天际线。
为贯彻落实广东省委、省政府决策部署，紧抓低空经济发展重大机遇，推动全省低空经济高质量发展，7月4日下午，广东省低空经济高质量发展大会将在白云国际会议中心国际会堂珠水厅召开，纵论广东低空经济“飞跃”之路。
2021年，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次提出“低空经济”概念。2023年中央经济工作会议中，明确提出要打造低空经济等战略性新兴产业。2024年全国两会，首次将“低空经济”写入国务院政府工作报告。
随后，我国低空经济发展相关政策文件频出，各省市亦自下而上加速推进，顶层战略高度强化，下游政策注重应用。
截至目前，我国已有29个省市将低空经济相关内容写入2024年政府工作报告。《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元。珠三角、长三角两地尤为领先，已明确2025年的短期量化发展目标。
综合来看，各地的资源禀赋各具独特优势。其中，广东、河南、山东、四川等省份和北京整体竞争力更强，尤其是在创新主体数量、低空基础设施建设、人才培养和认证方面等方面。
结合产业链的地域分布来看，不同省市立足各地实际探索出不一样的低空经济路径。如：长三角地区由于其航空产业基础雄厚，加之依托中国商飞等核心企业的产业链优势，正致力于打造低空产业集群；珠三角地区依托消费级无人机和电动汽车产业链优势，有望复制新能源车领域的成功发展路径，未来实现在低空经济产业的弯道超车；四川、山东、湖南等具备较强航空产业链基础的省份纷纷布局eVTOL制造环节。
在低空经济相关企业数量上，广东、河南及北京三地展现出较强的竞争力。数据显示，截至2024年5月30日，广东、河南、北京低空经济相关企业数量位列全国前三，分别达10416家、4079家、3743家，其中广东占比高达20.23%。
广东省在以无人机为代表的低空制造方面优势明显，发展低空经济有基础、有条件。凭借成熟的产业链配套、庞大的市场需求以及丰富的应用场景，广东省无人机产业异军突起，现已形成深圳、广州、珠海三大低空制造产业集聚区。
从市场规模看，广东处于全球领先地位，以大疆为代表的消费级无人机占全球70%以上市场份额，工业级无人机占全球50%的市场份额。
从产业链完整性看，广东省在原材料、芯片、零部件、动力系统、机载设备等无人机产业各环节均有布局，是少数能在本地实现产业链完整配套的地区之一。其中，深圳以发展消费级无人机为主要特色，也积极布局工业级无人机产业，是名副其实的世界“无人机之都”；广州在eVTOL和飞行汽车研制方面展现出强劲实力，拥有亿航智能、小鹏汇天等多家头部企业；珠海借助中航通飞落地，构建了完整的通航产品体系，并通过“双航展”优势促进了产业集聚。
此外，广东省在低空地面设施制造及低空检验检测、适航等配套产业方面也具有良好发展基础。深圳出台全国首部低空经济产业促进专项法规，从基础设施、飞行服务、产业应用、技术创新、安全管理等方面助力低空经济产业“高飞”；广州通过资金扶持深入挖掘低空飞行优质项目，成立以低空经济为主题的基金，该低空产业创投基金总规模达100亿元；珠海则形成了珠海市低空空域商业运营通道规划初步方案，为低空空域创新管理提供政策空间。