说起来减震器，很多喜欢车的朋友都不陌生，减震器有很多种，有阻尼的，橡胶的，吊架的，等等，但是从大类上可以把减震器分成两种，一种是橡胶的，一种就是弹簧的，每一种减震器都是有它独特的好处，减震器说的简单点，就是在汽车经过不平的路段时候，吸收弹簧自身产生的震动的一种工具，今天，就给大家着重介绍下弹簧减震器原理。
简式弹簧减震器原理
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
(1) 在压缩行程(车桥和车架相互靠近)，减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
(2) 在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离)，减震器阻尼力应大，迅速减震。
(3) 当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。
给大家说这么多了，相信大家对弹簧减震器有了一定的了解，这种减震器在市面上非常的常见，在中低端的汽车上都有使用，因此不少不发分子就开始造假，哪一些返修的弹簧减震器去顶替一些好的，朋友们在选购的时候一定要去正规的市场上，减震器对于汽车是非常重要的零件，如果正在快速开车，减震器坏了就会产生一些很危险的状况，如果产生什么意外都是大家不愿意看到了。所以大家选购弹簧减震器的时候一定要谨慎。