当我们观看赛车比赛的时候，发动机在极快的速度下运转，产生的热量是不可估量的。但它却没有燃烧起来。这是为什么呢？因为它有机油冷却器，就好像当夏季来临的时候，我们会感觉到炎热，那么我们就会跑到阴凉的地方，已达到降温的目的。朋友们，这样的比喻你们能理解吗？今天，小编就讲解一下机油冷却器的种类和分类。
机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。
机油冷却器有两个种类：
一是风冷式，风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。 风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。
二是水冷式，机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。
机油冷却器有五大分类：
发动机机油冷却器：冷却发动机的润滑油，保持机油的温度合理(90-120 度)、粘度合理;安装位置在发动机的缸体部位，安装时与壳体一体进行安装;
变速器机油冷却器：冷却变速器的润滑油，安装在发动机散热器的下水室内或变速箱壳外侧，如果为风冷式则安装在散热器的前侧;
缓速器机油冷却器：冷却缓速器工作时的润滑油，安装位置在变速箱外侧，多为管壳式或水油复合式产品;
废气再循环冷却器：是一种用来冷却部分返回到发动机气缸内废气和装置，目的是为了降低汽车尾气中氮氧化物的含量;
空气冷却器：也称中冷却器，是一种用来对发动机增压后的高温高压空气进行冷却的装置。通过中冷器的冷却，可降低增压空气的温度，从而提高的空气的密度，以达到发动机功率、降低油耗和排放的目的。
朋友们，你们了解了吗？如果说发动机是机器的心脏，那么小编认为，机器冷却器就是机器的第二心脏。为什么这么说呢？因为它肩负着重大的使命，当机器热负荷过大的话，它就开始负责散热的任务。打个比喻，当我们处在热炉当中，我们也会热得崩溃，机器同样如此。机器冷却器的分类与种类如此之多，分别适用各类机器，保卫着它们的生命。